巴黎奧運(yùn)會開幕在即，針對本次奧運(yùn)會官方用車的爭議卻提前“開賽”!

本次奧運(yùn)會，巴黎奧組委將來自豐田的500輛Mirai和10輛氫燃料電池大巴作為賽會用車，其中Mirai更是被指定為官方用車，本意是減少賽事中的碳排放，突出本次奧運(yùn)會的綠色環(huán)保形象。

7月11日，卻有多達(dá)120位科學(xué)家、工程師和學(xué)者聯(lián)名撰寫一封公開信，呼吁巴黎奧運(yùn)會組織者放棄把豐田的Mirai汽車作為奧運(yùn)會官方用車。理由也很簡單，就是氫燃料電池汽車破壞了賽事的綠色形象。

他們認(rèn)為，雖然氫燃料電池汽車排放物只有水，不排放尾氣，但目前全球96%的氫氣來自石油等傳統(tǒng)能源。也就是說，氫燃料電池汽車僅在終端不排放污染物，但從全產(chǎn)業(yè)鏈來看，其依然不能擺脫對傳統(tǒng)能源的依賴。

按照他們的測算，氫燃料電池汽車所需的可再生電力是純電動汽車的三倍，因此運(yùn)行成本更高。不僅不利于綠色環(huán)保，將氫燃料電池汽車作為高調(diào)活動的官方用車更是有可能會損害奧運(yùn)會的聲譽(yù)。

本次聯(lián)名信在巴黎奧運(yùn)會開幕前引起巨大轟動，同時也讓不少人開始思考巴黎奧組委將豐田Mirai作為官方用車的合理性。

7月16日，法國氫氣和燃料電池行業(yè)組織France Hydrogène對該聯(lián)名信進(jìn)行了反駁。

他表示，只要?dú)淙剂想姵仄嚹軌驖M足純電動汽車無法滿足的應(yīng)用場景，就是一種可行的解決方案。

同時，法國氫氣和燃料電池行業(yè)組織也表示，氫燃料電池汽車在重型和密集型運(yùn)輸脫碳方面具有先天優(yōu)勢。

截至本次發(fā)稿前，距離巴黎奧運(yùn)會正式開幕僅有兩天時間，已經(jīng)很難改變Mirai作為本次奧運(yùn)會官方用車的決定，但針對氫燃料電池汽車的爭議卻不會就此停止。

OFweek氫能認(rèn)為，氫能源作為可再生能源的重要一環(huán)，還有巨大的發(fā)展?jié)摿?，尤其是在多個國家和地區(qū)出臺氫能發(fā)展政策的當(dāng)下，更需要在奧運(yùn)會這樣的全球盛會中展示其應(yīng)用優(yōu)勢，加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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